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quinta-feira, 5 de julho de 2018

Construção do trecho ferroviário de Açailândia (MA) a Barcarena (PA) volta a ser questionado pela iniciativa privada


Um projeto antigo será objeto de um "projeto de engenharia", de acordo com o Programa de Parceiras de investimentos (PPI), pertencente a Secretaria Geral da Presidência. 
O trecho final da Ferrovia Norte-Sul, que liga Açailândia (MA) ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena, no Pará, vai figurar entre as prioridades do programa. O traçado de 477 km de extensão, é considerado um dos mais difíceis da ferrovia e estava previsto desde a retomada das obras da Norte-Sul, em 2006, no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), no governo da ex-presidente Dilma Rousseff .
O trecho já teve um estudo de viabilidade técnica e econômica concluído pela Valec. Em 2012, a estatal previu um investimento no trecho de R$ 3,7 milhões.
Ao chegar ao porto de Vila do Conde, a Norte-Sul ganharia outra alternativa de saída portuária, saindo pelo Pará. Hoje seu acesso está restrito à Estrada de Ferro Carajás, que segue até o porto de Itaqui, no estado do Maranhão.


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